Die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa AG hat am Donnerstag bekannt gegeben, dass sie aufgrund von Problemen mit Pratt & Whitney-Motoren ein Drittel ihrer Airbus SE A220-Flotte in Zürich stillgelegt hat. Dies ist ein wichtiger Hinweis für Fluggesellschaften vor der Sommersaison.
Lufthansa-CEO Carsten Spohr sagte, dass die Stilllegung der schmalen Flugzeuge zusätzlich zu drei anderen „brandneuen“ Flugzeugen mit Pratt-Motoren erfolgt. „In ihren Lieferketten fehlen Elemente, und Unternehmen müssen ihre Produktionsanlagen wieder aufbauen“, sagte Spohr. Lufthansa betreibt 30 A220s bei ihrer Schweizer Tochtergesellschaft, was bedeutet, dass derzeit etwa 10 Flugzeuge stillgelegt sind. Bloomberg News berichtet, dass das Unternehmen erwägt, signifikant mehr Modelle zu bestellen, während es seine Regionaljet-Flotte erneuert.
Fluggesellschaften auf der ganzen Welt kämpfen mit einem Mangel an Motoren und Ersatzteilen, insbesondere bei ihren schmalen Jets der neuesten Generation. Lieferanten von Pratt & Whitney, einer Tochtergesellschaft der Raytheon Technologies Corporation, haben Schwierigkeiten mit einem Rückstand von Subkomponenten-Bestellungen.
Go Airlines India Ltd. hat in dieser Woche Insolvenzschutz beantragt und die fehlerhaften Pratt & Whitney-Motoren für die Stilllegung etwa der Hälfte ihrer Flotte von Airbus-Flugzeugen zur gleichen Zeit verantwortlich gemacht, als die Nachfrage nach Reisen steigt. Pratt & Whitney-Motoren haben auch die indische Budget-Airline Go First India Ltd. gezwungen, einen Teil ihrer Flotte von brandneuen Airbus SE-Jets insgesamt 17.244 Tage in den letzten drei Jahren am Boden zu halten. „Es gab zahlreiche, anhaltende und fortlaufende technische Probleme mit den defekten GTF-Motoren von Pratt“, sagte die Fluggesellschaft, die in dieser Woche Insolvenzschutz beantragte, in einer am 28. April datierten Einreichung. Pratt hat gegen eine Schiedsgerichtsentscheidung in Singapur verstoßen, die vorschrieb, dass es der Fluggesellschaft Ersatzmotoren und -teile liefern muss, was zu „einem erheblichen Risiko führt, dass Go First in Konkurs gehen und gezwungen sein wird, Insolvenz anzumelden“, heißt es in der Einreichung. Die Fluggesellschaft musste 2020 30,5% ihrer Airbus A320neo-Flotte stilllegen, 25,6% im Jahr 2021 und 33,9% im Jahr 2022, da Pratt keine neuen Motoren und Ersatzteile bereitstellen konnte. Das summierte sich auf insgesamt mehr als 47 Jahre potenzieller Flugzeit zwischen Januar 2020 und Februar 2023, als die Flugzeuge am Boden bleiben mussten. Pratt & Whitney, das 10 Milliarden Dollar für die Entwicklung eines neuen Motors ausgegeben hat, um…